Kasutatakse 4 -klemmilist releed, nii et väikese võimsusega vooluahel võib haakuda suure võimsusega vooluahelaga, ilma et see kahjustaks väikese võimsusega juhtimisahelat. Näiteks väikese võimsusega vooluahel autos, mis käsib suure võimsusega esitulesid sisse lülitada, saadaks käsu 4 -klemmilise relee kaudu. Kasutage neid näpunäiteid 4 -klemmilise relee testimise õppimiseks.
Sammud
Samm 1. Leidke ja eemaldage relee
Relee ei tohiks vooluringiga ühendamise ajal katsetada. Relee asub tavaliselt kohas, kuhu on paigutatud suuremad elektrilised osad. Autos on see tõenäoliselt relee- või kaitsmekarp. Eemaldage relee pistikupesast, kuhu see asetatakse, sõrmedega.
Pange tähele relee asendit. Releede ja kaitsmete asukoht ja polaarsus tuleks trükkida releekarbi või kaitsmekarbi kaane siseküljele. Pange tähele eemaldatud relee asendit, et seda saaks õiges asendis ja asendis asendada
Samm 2. Leidke relee omadused
Releel on 4 tihvti; 2 ühendub juhtimisahelaga ja 2 suure võimsusega koormusega.
- Tuvastage relee ISO mini tüübiks. Rahvusvaheline standardiorganisatsioon (ISO) määratleb seda tüüpi releed 2,5 tolli (25 cm) ruuduna. ISO määratleb minireleed, mille juhtimisahel on ühendatud tihvtiga 86 ja tihvtiga 85 ning koormusahel on ühendatud tihvtiga 30 ja tihvtiga 87 või 87a. Koormusnõela on ainult üks sekund, 87 või 87a, mitte mõlemat.
- Tehke kindlaks, kas relee on ISO mikrotüüp. ISO määratleb seda tüüpi releed järgmiselt: 1 tolli (2,5 cm) 2,5 tolli (2,5 cm) x 0,5 tolli (25,4 mm kuni 25,4 mm x 12,7 mm). ISO mikroreleel on juhtimisahel ühendatud tihvtiga 86 ja tihvtiga 85 ning koormusahel on ühendatud tihvtiga 30 ja tihvtiga 87 või 87a. Koormusnõela on ainult üks sekund, 87 või 87a, mitte mõlemat.
- Lugege releele trükitud releeühendusi. Juhtimisahelat kujutatakse relee pinnatrükil traatmähisena. Koormusahel on kujutatud sirgjoontena, mille ühe rea lõpus on punkt või ring. Kui kaks rida on kujutatud ringis või punktis mitteühendatuna, on relee tavaliselt avatud (NO) relee. Kui kaks joont on kujutatud ringis või täppis kohtumisena, on relee tavaliselt suletud (NC) relee. Täiendava testimise ajal on oluline teada, kas relee on NO või NC.
- Tehke kindlaks, kas relee on sisemiselt pingepiikide eest kaitstud. Sisekaitsega releel on dioodi sümbol, mis on pakendijoonisel ühendatud juhtmähise ümber. Dioodi sümboliks on kolmnurk, mille joon on risti ühe punktiga. Dioodi sümbolil olev joon näitab dioodi positiivse polaarsusega otsa.
Samm 3. Kinnitage relee koormusühenduste terviklikkus
Relee koormusühenduste takistuse mõõtmiseks kasutage digitaalset multimeetrit (DMM) või analoog -oommeetrit. Näit peaks olema avatud (lõpmatu oomi) NO releel ja lühike (0 oomi) NC releel. DMM -id ja analoog -oommeetrid on saadaval elektroonilistes osades ja huvipoodides.
Samm 4. Ühendage kontrollvooluahela toide testtoiteallikast
Kasutatav pinge peaks vastama relee nimiväärtusele. See hinne kuvatakse releel. Kui on kindlaks tehtud, et relee on pingepiikidega kaitstud, tuleb relee sisemise dioodi positiivse polaarsusega otsa ühendavale tihvtile rakendada positiivset võimsust. Kui on kindlaks tehtud, et relee ei ole pingepiikidega kaitstud, võib katse toiteallika ühendada relee juhtnuppudega mõlemas suunas.
Samm 5. Kuulake klõpsu
Kui juhtimisahelale antakse toide, peaks relee aktiveerumisel olema kuulda kerget klõpsatust.
Samm 6. Määrake koormusühenduste üleminek
Relee koormusühenduste takistuse mõõtmiseks kasutage DMM -i või analoog -oommeetrit. Näit peaks olema lühike (0 oomi) NO -releel ja avatud (lõpmatu oomi) NC -releel.
Samm 7. Kinnitage koormaühenduste praegune kandevõime
Kui relee on sellises konfiguratsioonis, kus on ühendatud 2 koormatihvti, asetage testpinge ühele relee koormatihvtidele ja auto testvalgusti relee teisele koormatihvtile. Autotesti tuli peaks põlema. Autotesti tuled on saadaval autoosade kauplustes ja riistvara kauplustes.
